Retrouvez 3 468 durites de turbo d'occasion disponibles sur Opisto, sélectionnées auprès de centres VHU agréés pour leur fiabilité. Profitez d'une économie jusqu'à 70 % par rapport au neuf, d'une garantie 24 mois et d'une livraison rapide en France comme en Europe pour remettre votre véhicule en état en toute sérénité.

3 468+ durites de turbo d'occasion en stock
Prix à partir de 8,13 €
Garantie jusqu'à 2 ans
Livraison : expédition en moins de 72h
Centres VHU agréés
Recherche facile : par immatriculation ou recherche dans nos catégories marque et modèle.

Qu'est-ce qu'une Durite de turbo et à quoi sert-elle ?

Une durite de turbo est un flexible renforcé situé sur le circuit de suralimentation d'un moteur turbocompressé. Elle relie le turbo à l'échangeur (intercooler) ou directement à l'admission du moteur, selon la configuration du système. Généralement en caoutchouc haute température renforcé de tresses métalliques, elle supporte les variations de pression et les températures extrêmes liées à la compression de l'air.

Son rôle principal est d'acheminer l'air comprimé du turbocompresseur vers le moteur en toute sécurité, tout en absorbant les vibrations et les chocs thermiques. Une durite intègre en bon état garantit l'étanchéité du système, l'absence de fuites d'air comprimé et la stabilité des performances. Elle travaille étroitement avec le Radiateur eau qui refroidit le circuit, l'Vase d'expansion qui régule la pression du liquide de refroidissement, et les autres Durites qui composent l'ensemble du système de refroidissement et de suralimentation. En cas de fissure, porosité ou dégradation, un remplacement par une pièce d'occasion compatible permet de retrouver la puissance nominale et de protéger le moteur contre les surcharges thermiques.

Pour choisir sereinement, vérifiez la compatibilité, l'état du caoutchouc et la conformité des raccords. Voici les fonctions essentielles à connaître avant l'achat.

Acheminer l'air comprimé du turbo vers le moteur avec étanchéité
Supporter les variations de pression et les chocs thermiques du turbocompresseur
Absorber les vibrations générées par la suralimentation
Maintenir les performances moteur en assurant l'intégrité du circuit pneumatique
Protéger le moteur contre les fuites d'air et la dépressurisation

Une durite de turbo en bon état est cruciale pour la sécurité et la fiabilité : elle garantit la continuité de la puissance et l'absence de surcharge thermique moteur. Une usure avancée peut aussi solliciter anormalement le Radiateur clim et les autres composants du circuit pneumatique.

En cas de défaillance, vous risquez sifflements, perte de puissance, odeurs de brûlé, fuites d'air et immobilisation. Si le problème vient du raccord ou de la fixation, contrôlez aussi l'état global du système de suralimentation.

Durites de turbo pour toutes les marques

Opisto référence des durites de turbo d'occasion pour les principales marques automobiles et tous les types de motorisations turbocompressées. Chaque durite de turbo est :

Testée et contrôlée : vérification de l'étanchéité et de la flexibilité avant expédition
Prête à l'emploi : recevez et montez votre durite de turbo directement sur votre véhicule
D'origine OEM : pièce d'origine provenant de véhicules de même marque
Traçable : issu de centres VHU agréés
Véhicule contrôlé : tous les durites de turbo d'occasion proviennent de véhicules contrôlés détenant un VIN (Vehicle Identification Number), numéro d'identification unique d'un véhicule

Garantie jusqu'à 24 mois selon la pièce sélectionnée.

Marques disponibles : Renault, Peugeot, Citroën, Volkswagen, BMW, et bien d'autres.

Comment choisir votre Durite de turbo d'occasion ?

Marque et modèle : assurez-vous que la durite de turbo que vous sélectionnez corresponde à votre véhicule
Année : les générations différentes peuvent avoir des spécifications différentes
Type de transmission : Non applicable
Référence OEM (Original Equipment Manufacturer) : référence d'une pièce d'origine, identique à celle montée en usine

Critères qualité :

Flexibilité du caoutchouc et absence de fissures ou de porosités visibles
Intégrité des tresses métalliques de renfort et absence de déchirures
Raccords originaux sans traces de corrosion ou d'usure excessive
Résistance thermique confirmée sans séchage ni fragilisation du matériau

Garantie : jusqu'à 2 ans

Durite de turbo d'occasion : économie et livraison chez Opisto

70 % moins cher
Livraison France
Livraison Europe
Frais de livraison à partir de 0,00 €
Livraison gratuite possible

Pourquoi acheter une Durite de turbo d'occasion sur Opisto ?

Qualité garantie

Nos durites de turbo proviennent de centres VHU agréés, sont traçables et contrôlées avant expédition pour réduire les risques à la pose. Chaque pièce est vérifiée en étanchéité et souplesse pour assurer un montage sécurisé et une performance durable.

Économies substantielles

Vous réparez à budget maîtrisé, tout en conservant une pièce OEM adaptée à votre véhicule, sans compromis inutile. Les durites d'occasion offrent le même rendement thermique que le neuf, à une fraction du coût.

Démarche écologique

L'occasion prolonge la durée de vie des pièces et limite la production de déchets, en favorisant l'économie circulaire. Choisir la seconde main réduit votre empreinte carbone et soutient un modèle de consommation responsable.

Recherche simplifiée

La recherche par immatriculation et le tri par référence facilitent l'identification de la pièce compatible, rapidement. Vous gagnez du temps et de la certitude sur la compatibilité avant achat.

Foire aux questions

Combien coûte une Durite de turbo d'occasion ?

Le prix d'une durite de turbo d'occasion dépend de la configuration (simple tuyau ou kit complet avec tous les raccords), de la référence OEM, du diamètre, de la longueur et de l'état réel de la pièce. Les durites universelles sont généralement moins chères que les références spécifiques OEM. Sur Opisto, les prix commencent à partir de 8,13 €, avec des options plus élaborées à des tarifs variés selon la marque du véhicule. Les frais de livraison et la disponibilité influencent aussi le tarif final. Filtrez par véhicule et comparez les offres compatibles pour trouver le meilleur compromis entre budget et fiabilité.

Comment savoir quelle Durite de turbo choisir pour mon véhicule ?

Pour choisir la bonne durite de turbo, partez de l'immatriculation ou de la référence constructeur (OEM). Vérifiez ensuite les caractéristiques techniques : diamètre intérieur et extérieur, longueur, type de raccords, et compatibilité avec votre système de suralimentation (turbo simple, bi-turbo, etc.). Le positionnement du turbo sur le moteur influence aussi le choix de la durite. Pour sécuriser le montage, consultez aussi l'état général du Radiateur eau et du système de refroidissement, et privilégiez une pièce traçable, contrôlée et garantie pour réduire nettement le risque de défaillance précoce.

Pourquoi choisir une pièce d'occasion plutôt que neuve ?

Choisir une pièce d'occasion permet souvent d'économiser jusqu'à 70 % tout en conservant une pièce d'origine adaptée à votre véhicule. C'est particulièrement intéressant pour la suralimentation, où le coût du neuf peut être élevé. L'occasion favorise aussi l'économie circulaire : vous prolongez la durée de vie de composants encore fonctionnels et réduisez l'impact environnemental. Pour rester serein, privilégiez une pièce issue d'un centre VHU agréé, contrôlée en étanchéité et garantie, et validez la compatibilité exacte avant commande.

Parcourez notre sélection

* Prix TTC, frais de service inclus.
** Prix indicatif constructeur.
L’affichage du prix des pièces est TTC (Toutes Taxes Comprises) et dépend de 1- le lieu de consommation et 2- le choix comptable du Revendeur pour l’application de la TVA. Dans le cas spécifique de l’application par le Revendeur de la TVA sur marge, le montant de la TVA ne figurera pas sur la facture car la TVA sur marge n’est pas récupérable.
(*) Filtres non contractuels, basés sur les caractéristiques des références associées aux produits. En cas de doutes sur l'identification d'une pièce, nous vous invitons à vous rapprocher du vendeur.