Comme son nom l’indique, le liquide de refroidissement est chargé de refroidir l’ensemble des pièces qui composent le bloc moteur d’un véhicule. Ce fluide permet donc d’éviter une surchauffe, voire une casse de votre moteur. Il arrive que le circuit de refroidissement se vide trop vite de son liquide sans qu’aucune fuite ne soit visible. Ce problème peut être à l’origine de causes sérieuses qu’il est important d’identifier dans les plus brefs délais.
Pourquoi je perds du liquide de refroidissement sans fuite apparente ?
Il est tout à fait possible de perdre du liquide de refroidissement sans observer de fuite au sol. Voici les causes les plus fréquentes d’un tel écoulement :
- Des durites de refroidissement desserrées, abîmées ou coupées : ces tuyaux relient les différentes parties du système de refroidissement. Endommagées, elles provoquent des fuites du liquide de refroidissement.
- Un radiateur perforé : exposé aux projections, aux débris, aux impacts, un radiateur endommagé laisse le liquide se déverser.
- Un dysfonctionnement de la pompe à eau : son rôle est de faire circuler le liquide de refroidissement. En cas de défaillance ou de fuite au niveau du joint d’étanchéité, le liquide s’échappe.
- Un joint de culasse usé : il fait le lien entre la culasse et le bloc moteur. S’il est défectueux, il entraîne des fuites du fluide et une fumée blanchâtre en sortie de pot d’échappement.
- Le bouchon du radiateur ou du vase d’expansion non étanche : il maintient une pression indispensable dans le circuit. Un manque d’étanchéité du bouchon du radiateur engendre des pertes de liquide sous forme de vapeur, sans traces au sol.
Le conseil du pro : faites effectuer un test de pression du circuit de refroidissement par un professionnel pour peut-être révéler une fuite interne.
Pourquoi ma voiture consomme beaucoup de liquide de refroidissement ?
Votre voiture utilise beaucoup trop de liquide de refroidissement sur une courte période ? Vous devez remettre le liquide à niveau toutes les semaines ? Une consommation excessive est anormale et peut être due :
- À une surchauffe du moteur : le rôle du liquide de refroidissement est d’absorber la chaleur qui se dégage de la combustion du carburant pour la dissiper via le radiateur et faire ainsi baisser le moteur en température. En cas de surchauffe du fluide, la sonde de liquide de refroidissement vous prévient. Le fluide s’évapore alors plus vite du vase d’expansion. Un radiateur encrassé ou obstrué, un thermostat bloqué, un dysfonctionnement de la pompe à eau ou du ventilateur de refroidissement peut être à l’origine d’une baisse rapide du niveau de liquide de refroidissement et d’une surchauffe du bloc moteur.
- À la présence de bulles d’air dans le circuit de refroidissement : la présence d’air perturbe la bonne circulation du liquide et l’empêche de jouer son rôle de régulateur thermique. La seule façon de résoudre ce problème est de faire réaliser une purge du circuit de refroidissement par un garagiste. Celle-ci élimine toutes les bulles d’air pour rétablir un flux constant et homogène du liquide.
- À l’existence de microfuites difficiles à détecter : ce type de fuite est invisible à l’œil nu. Elle se situe en général au niveau des durites, du radiateur, des joints (culasse, pompe à eau, thermostat) ou du radiateur de chauffage.
Le conseil du pro : surveillez le bon fonctionnement de la climatisation. Dans certains cas, un défaut de régulation thermique peut accentuer la consommation de liquide de refroidissement.
Comment détecter une microfuite du liquide ?
Pour reconnaître une microfuite, prêtez attention à certains signes avant d’en arriver à une surchauffe. Le premier est une baisse régulière du niveau du liquide même si vous faites des appoints réguliers. Une odeur sucrée, caractéristique du liquide de refroidissement, stagne également à l’intérieur de l’habitacle.
Parfois, une zone humide ou blanchâtre (léger suintement) apparaît sur une durite, autour du radiateur ou à proximité de la pompe à eau. Enfin, un chauffage qui fonctionne moins bien peut signifier qu’une partie du circuit n’est pas assez rempli de liquide.
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